
中国华融在《答记者问》一文中表示,今年上半年公司业绩和去年同期相比有较大下降,主要是在当前去杠杆的宏观大背景下,突发事件及市场因素同频共振的结果。其中,从突发事件来看,上半年中国华融经历了赖小民个人涉嫌严重违纪违法接受纪律审查和监察调查的事件,官方通报表明,赖小民涉案问题是个人问题,但短期对公司经营的影响不可避免。
行业趋势向上尽管航空板块股价重挫,但行业趋势向上是券商的一致观点,多家券商认为航空行业供需改善,业绩有望上升。对于航空板块,平安证券表示,供需改善、提价落地,业绩、估值有望双提升。航空需求端保持较高增速,预计未来两三年内会维持12%左右的增速水平;在供给端,从三大航的经营数据来看,客座率在4月份创新高,供需改善明显。从成本端来看,燃油附加费大概可覆盖新增燃油成本的80%,同时,非油成本的管控不断优化。票价改革持续推进,一线城市票价放开预期不断落地,有利于航司业绩向上空间打开。
燃油成本是航空公司最大的成本项,以东方航空为例,东方航空2017年年报显示,燃油成本约占营业成本的25%,若平均航油价格变动1%,对应影响的航油成本约1.2亿元。油价上涨对于航空公司来说利空明显。华泰证券表示,中国航空已经进入一个全新的上行周期,因为竞争格局趋好,未来发展空间大;供需关系向好,经济回暖,需求稳健增长,供给紧缩政策持续;经济舱全价票放开管制逐步进行,打开盈利上行空间。2018年预计全年客座率票价将改善明显,但高油价将压制业绩表现。
责任编辑:王永生 SF153假如出现最坏的情况,中国像日本一样逝去30年,定投会怎样?来源:融通基金我安利定投已三年有余,但最近受到了一波新的挑战。好友小武不仅质疑我的专业水平,还质疑微笑曲线。熟悉定投的小伙伴们都知道微笑曲线的:小武和我Battle的点在于:
7%股份或融资约60亿美金 CDR最少占一半小米CDR招股书最新披露,本次拟发行B类普通股股票,作为拟转换为CDR的基础股票。但招股书并未披露CDR融资金额。若按照各大机构分析师估值的中间值来算,7%的融资约60亿美金左右。更新后的招股说明书的关键内容和反馈意见的重点如下:小米此次发行的CDR所对应的基础股票占CDR和港股发行后总股本的比例不低于7%,且本次发行CDR所对应的基础股份占本次CDR和港股发行总规模(含老股发行规模)的比例不低于50%。本次CDR发行采用询价方式确定价格,CDR发行按与港股孰低的原则定价。发行数量最终以中国证监会核准的CDR发行规模为准。
值得注意的是,隐性债务并非政府债务,但由于地方政府的担保、财政兜底,隐性债务和政府信用又有关联。“隐性债务化解后,这一细微的关联就会切断。那时政府的债务归政府,企业的债务归企业,成熟的地方债市场就可以建立起来。”中部某省份省会城市城投公司负责人表示。